Detalle nota de prensa

El conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, Vicente Martínez Mus, ha destacat que, des de la reobertura del tram València Sud-Castelló el passat 27 de juny, han sigut uns 400.000 els usuaris que han viatjat per alguna de les 20 estacions i baixadors dels municipis de l’Horta Sud i la Ribera que componen el tram sud de Metrovalencia, pel qual circulen les línies 1, 2 i 7, i que es van reobrir a la circulació “després d’un intens treball de reconstrucció dut a terme al llarg dels últims mesos”.

“El gran esforç realitzat ha permés recuperar un servici fonamental per a la mobilitat de milers de persones, que, amb este servici, milloren les seues condicions de vida diària. Des de l’1 d’agost fem un pas més amb la tornada del servici nocturn els divendres, dissabtes i vespres de festiu de Metrovalencia, amb circulacions fins prop de les 03:00 hores de la matinada”.

Així ho ha anunciat el titular d’Infraestructures durant la seua visita a l’estació de Metrovalencia a Paiporta, a on també ha anunciat que Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) posarà de nou en funcionament, a partir del divendres 1 d’agost, el dispositiu de les nits de caps de setmana i vespres de festiu de la xarxa de Metrovalencia.

Després de les inundacions del passat 29 d’octubre, este dispositiu especial va deixar de prestar servici de manera temporal. Una vegada s’ha recuperat la circulació en la totalitat de la xarxa, des del passat 27 de juny, FGV ja està en disposició de recuperar estes circulacions que permeten prolongar el pas de trens i tramvies fins a les 03:00 hores de la matinada. 

Al costat de l’alcalde de la localitat, Vicent Císcar, el conseller també ha visitat el futur mirador en memòria de les inundacions del passat 29 d’octubre, situat al costat de l’accés al viaducte ferroviari en l’eixida de l’estació de Paiporta de Metrovalencia i amb vista al barranc de Poio.

Este espai s’ha condicionat com a part de les obres d’emergència executades en este municipi per a recuperar el servici de metro. Es tracta d’un símbol de memòria, resiliència i respecte, transformat no només com a mirador urbà, sinó com a memorial simbòlic d’aquell esdeveniment climàtic i les seues conseqüències. 

El mirador compta amb un banc de formigó, situat a 2,4 metres de la vora de l’estrep de l’antiga passarel·la per als vianants, que representa també l’any 2024, data en la qual va ocórrer la dana. El mateix banc de formigó té una longitud de 10,29 metres com a representació del 29 d’octubre.

Els suports fan 1,50 i 2,40 metres d’alts, altura de la làmina d’aigua que va registrar l’aigua en alguns dels municipis afectats, fins a 2,40 metres en els carrers de Paiporta. La seua longitud és de 4,90 metres, que representen els 490 litres per metre quadrat de pluja registrats a Chiva, una de les localitats amb major acumulació de l’episodi.

De manera paral·lela, s’ha condicionat l’entorn del pont i el pas inferior que comunica amb el camí del Cementeri, al qual s’accedix directament des de l’estació de Paiporta.

Reconstrucció de les estacions de Paiporta i Picanya

FGV ha destinat més de cinc milions d’euros a condicionar les estacions de Paiporta i Picanya de Metrovalencia, destrossades per l’aigua, fet que va obligar a derrocar el conjunt d’edificis que conformaven estes instal·lacions.

La reconstrucció de l’edifici ha permés, en tot just tres mesos, condicionar unes instal·lacions més còmodes i accessibles per als usuaris, al mateix temps que s’han reconstruït les andanes i tota la infraestructura ferroviària, arrasada per l’aigua. Després de l’ampliació del contracte, els últims treballs s’allargaran fins a mitjan setembre.

Com a part d’esta actuació d’emergència s’ha actuat també en l’estació de Picanya per a fer front als danys causats per l’aigua en estes instal·lacions i millorar les condicions d’accessibilitat de les andanes.

Les obres del pont sobre el barranc de Poio compten amb un pressupost de 6,4 milions d’euros, IVA inclòs. Com a part d’esta actuació, FGV ha assumit la construcció de la passarel·la per als vianants que unix Paiporta i Picanya, inclosa l’estructura del mateix pont, que va ser destruïda per la riuada.

A més, s’han inclòs en este mateix contracte les inspeccions tècniques de les 13 estructures existents en el tram comprés entre Picanya-Castelló per a adoptar les mesures correctives necessàries per a la reposició d’estes.