Detalle nota de prensa

El vicepresident tercer i conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori i de la Recuperació, Vicente Martínez Mus ha presentat l’informe de la Mesa Sectorial d’Innovació en Logística Terrestre per Carretera de la Comunitat Valenciana, una iniciativa que naix amb l’objectiu de reforçar la competitivitat del teixit productiu.

El full de ruta presentat en esta jornada és el resultat de huit sessions amb 53 entitats del sector logístic i de sectors industrials estratègics com l’agroalimentari, automoció, ceràmic, tèxtil, químic, metall i envàs i embalatge. El procés s’ha desenrotllat en dos fases: una primera d’anàlisi interna del transport per carretera, centrada en eficiència intel·ligent, presa de decisions basada en dades, traçabilitat total i logística verda, així com una segona de contrast amb els sectors industrials.

Durant la presentació han estat presents, entre altres, el director general de Transports i Logística, Manuel Ríos; el president de la Confederació Empresarial de la Comunitat Valenciana, Vicente Lafuente; el president de la Confederació d’Empresaris de Transport i Logística de la Comunitat Valenciana, Antonio Marco i la directora tècnica del Centre Tecnològic de l’Embalatge, Transport i Logística, ITENE (membre de la xarxa d’instituts tecnològics de la CV, REDIT), Carmen Sánchez. Totes estes entitats han tingut un paper actiu per a elaborar este full de ruta.

Del diagnòstic conjunt emergixen sis grans reptes sobre els quals es desenrotllaran diferents polítiques: la digitalització fragmentada i la falta d’interoperabilitat; les ineficiències en planificació i operacions; l’escassetat de talent i la bretxa generacional; la traçabilitat incompleta en la cadena de subministrament; els riscos físics, climàtics i cibernètics; i la transició cap a flotes de baixes emissions.

Durant el seu discurs, Martínez Mus ha defés que esta meta no s’aconseguix “només amb infraestructures físiques”. “S’aconseguix amb intel·ligència operativa, amb dades compartides, amb talent qualificat i amb empreses que competixen en eficiència i sostenibilitat”, ha incidit. En este context, el vicepresident ha subratllat que el document s’ha elaborat des de l’escolta activa i el treball conjunt amb el sector. I a més és una “base sòlida per a decisions públiques i privades, un instrument per a transformar preocupacions disperses en accions mesurables”.

El titular de Medi Ambient i Infraestructures ha remarcat que la modernització del transport per carretera “no és una opció. És una necessitat estratègica. I ara tenim, per fi, una base compartida per a afrontar-la amb ambició i realisme”. I ha animat a continuar treballant junts, “amb visió industrial, amb innovació aplicada i amb resiliència com a prioritat”.

En este sentit, el vicepresident tercer ha assenyalat que “el que és rellevant no és solament haver identificat estos reptes, sinó que han sigut validats pels sectors industrials i ens permeten prioritzar”. 

Mesa Sectorial

La Mesa s’emmarca en l’Estratègia de reindustrialització 2024-2028, que fixa com a metes augmentar el pes de la indústria en el PIB autonòmic, mobilitzar 2.000 milions d’euros d’inversió pública i induir més de 10.000 milions d’inversió privada per a transformar el teixit productiu.

“No hi ha reindustrialització sense logística competitiva, ni indústria forta sense cadenes de subministrament resilients”, ha afirmat Martínez Mus, qui ha destacat que la logística és “una peça estratègica i un habilitador transversal del creixement”.

La constitució formal de la Mesa el 6 de març de 2025 es produïx, a més, en un context marcat per la dana de 2024, que va evidenciar la importància de la resiliència logística. En este marc, el pla Endavant i la iniciativa B.18.1 permeten accelerar la digitalització i la transició cap a flotes d’emissions baixes.